Like most other jurisdictions, the Golden State has a limited bicycle helmet law. Generally, riders under 17 must wear helmets in California. This requirement applies to anyone who uses an unpowered, wheeled vehicle in a public place.
Los vehículos con ruedas sin motor incluyen patines en línea y scooters no motorizados. Los estacionamientos de complejos de apartamentos y centros comerciales, incluso si tienen nombres de calles y dispositivos de control de tráfico, generalmente no son lugares públicos.
Los cascos, especialmente los de colores brillantes, mejoran ligeramente la visibilidad del ciclista. Pero esta ley está destinada principalmente a prevenir lesiones en la cabeza. Si esta ley cumple o no con este mandato es un tema de debate considerable.
Incluso si la ley exigiera que la víctima usara un casco y la víctima no tuviera casco, un abogado de lesiones personales de San José aún podría obtener una compensación por lesiones en la cabeza y otras heridas. Entonces, un abogado puede ayudarlo. Pero, ¿te ayuda esta ley?
Los niños menores de 17 años necesitan más protección contra lesiones en la cabeza que los adultos. Los cráneos de los niños no están completamente desarrollados. Por lo tanto, cualquier protección adicional es mejor que nada, especialmente con respecto a las lesiones por trauma. Los cascos de bicicleta delgados generalmente protegen a los niños de lesiones en la cabeza si se caen accidentalmente de sus bicicletas. Pero ese casco sirve de poco en una colisión a alta velocidad con un vehículo de más de 4,000 libras.
Además, los cascos de bicicleta no protegen a los ciclistas de lesiones en la cabeza relacionadas con el movimiento. La fuerza en una colisión, a diferencia de un impacto traumático, a menudo causa este tipo de heridas.
Contrariamente al mito popular, el cerebro no encaja perfectamente dentro del cráneo, como una mano en un guante. En cambio, el cráneo es básicamente un tanque de agua. Este tanque de agua suspende el cerebro en líquido cefalorraquídeo. Entonces, cuando las víctimas caen, sus cerebros golpean contra el interior de sus cráneos.
Muchos médicos diagnostican mal las lesiones en la cabeza relacionadas con accidentes, especialmente si la víctima muestra pocas o ninguna lesión por traumatismo externo. Los médicos suelen atribuir los síntomas de lesiones en la cabeza, como desorientación, al shock del accidente. Como resultado, la lesión en la cabeza empeora.
Este problema subraya la necesidad de que las víctimas de accidentes visiten a los médicos especializados en accidentes. Otros médicos a menudo no pueden diagnosticar y tratar tales lesiones.
Por lo tanto, los cascos de bicicleta ofrecen poca protección física contra lesiones en la cabeza. Psicológicamente, incluso podrían aumentar tales heridas.
Comencemos con el hecho de que muchos conductores tienen dificultades para compartir la carretera con los ciclistas. Este fenómeno se conoce como bikelash. Muchos conductores se enojan cuando deben compartir el camino con una bicicleta que se mueve lentamente. Esta misma actitud a menudo bloquea los impulsos de modificaciones de ingeniería de seguridad, como carriles designados para bicicletas.
Los ciclistas con casco desencadenan una respuesta psicológica interesante, al menos según algunos. Muchos automovilistas creen que los cascos protegen a los ciclistas. Por lo tanto, subconscientemente, conducen de manera más agresiva alrededor de los ciclistas, pensando que si hay una colisión, el ciclista no sufrirá lesiones graves.
Debido a estas preocupaciones, los abogados a menudo defienden a las víctimas tanto en la cámara estatal como en la corte. Sin dicha promoción, es posible que los legisladores no aprueben las leyes de seguridad necesarias.
Bicycle helmets do not necessarily protect victims. For a free consultation with an experienced San Jose personal injury attorney, contact Solution Now Law Firm. Lawyers can connect victims with doctors, even if they have no insurance or mone
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