Bird, Razor, Lime, Lyft, Spin y otras compañías de patinetes eléctricos han dejado cientos o incluso miles de patinetes rastreados por GPS en las ciudades durante los últimos años. Los usuarios pagan una pequeña tarifa por milla o por minuto, y pueden recoger y dejar scooters en cualquier lugar que elijan, lo que hace que el modelo de scooter compartido sea extremadamente conveniente. Sin embargo, los usuarios de patinetes se encuentran en situaciones peligrosas, ya que algunas ciudades prohíben los patinetes eléctricos en las aceras, lo que empuja a los usuarios de patinetes a carreteras peligrosas y concurridas, a menudo sin carriles para bicicletas ni arcenes. ¿Qué sucede si un conductor lo lesiona mientras usa un E-scooter? Las víctimas a menudo no saben a dónde acudir, o si se les permite buscar una compensación de la parte culpable.
Las nuevas empresas de scooters eléctricos, o E-scooters, están tratando de abordar el problema del transporte de la "última milla": llevar a las personas hacia y desde los centros de transporte. Por ejemplo, alguien puede vivir a poca distancia de una parada de autobús, pero trabajar a una o dos millas de la línea de autobús. O bien, alguien puede trabajar cerca de una estación de tren ligero, pero vivir a dos millas del final de la línea en un suburbio. Este ha sido un problema para el sistema de transporte público de Estados Unidos durante décadas, ya que las paradas de autobús y las líneas de tren son pocas y distantes entre sí, y nuestra infraestructura vial está diseñada únicamente para automóviles, no para peatones ni ciclistas. Un E-scooter, que puede circular por la acera, no tiene que plegarse para subirse a un autobús y viaja mucho más rápido que una persona a pie. Sin embargo, los peatones y, en particular, los conductores han sido muy críticos con los scooters eléctricos debido a problemas de seguridad y por la falta de espacio utilizable (espacio en la acera). Muchas ciudades han prohibido los scooters eléctricos compartidos. Campbell consideró esta opción, pero por el momento les ha permitido, según KCBS Radio . Incluso si estaba conduciendo un scooter en una propiedad pública o privada que no permitía los E-scooters, aún puede presentar un reclamo por lesiones personales, dependiendo de otros factores.
Las lesiones de e-scooter suelen ser graves, especialmente si un vehículo estuvo involucrado. Las lesiones a menudo incluyen lesión cerebral traumática, contusiones, laceraciones, muñeca o tobillo fracturados, brazo o clavícula fracturados y esguinces y distensiones. Al igual que otros usuarios de la carretera, tiene derecho a demandar por gastos médicos, salarios perdidos, pérdida de la capacidad de obtener ingresos, dolor y sufrimiento, daños a la propiedad y más.
Si resultó lesionado por un conductor u otra parte como usuario de un patinete eléctrico, ya sea que fuera su propiedad personal (usted era dueño del patinete) o si fuera propiedad de una empresa de viajes compartidos/patinetas compartidas, puede solicitar una compensación de la -culpa del partido. Las posibles partes culpables podrían ser:
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