Durante la pandemia de coronavirus, los reguladores federales han flexibilizado una serie de leyes de seguridad en la conducción de camiones. Por ejemplo, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes ha relajado muchas reglas para los conductores de camiones somnolientos. Como resultado, la cantidad de choques de camiones grandes ha aumentado significativamente.
Estos vehículos masivos pesan más de 80,000 libras. Entonces, cuando estos conductores provocan accidentes, las lesiones resultantes suelen ser catastróficas. Incluso los sistemas de seguridad más avanzados no pueden absorber tanta fuerza.
Suelen estar disponibles compensaciones sustanciales en estos casos. Estas víctimas necesitan este dinero para continuar con sus vidas. Para obtener la compensación máxima, un abogado de lesiones personales de San José debe establecer negligencia por preponderancia de la evidencia. Algunas pruebas comunes se examinan a continuación.
Mucha gente no sabe que los camiones grandes y la mayoría de los vehículos de pasajeros tienen EDR. Especialmente en los casos en los que no hubo otros testigos, un registrador de datos de eventos podría ser la prueba más crítica en un reclamo por accidente de camión. Al igual que los registradores de datos de vuelo de caja negra en la mayoría de los aviones comerciales, un EDR mide y registra cosas como:
Las pruebas electrónicas como esta son muy útiles en los tribunales. Suponiendo que el dispositivo funcionaba correctamente, un EDR nunca está sesgado ni es incorrecto. Además, dicha evidencia generalmente resuena entre los jurados expertos en tecnología del condado de Santa Clara.
Los abogados deben enviar rápidamente cartas de despojo para preservar la evidencia electrónica. De lo contrario, la compañía de seguros podría destruirlo “accidentalmente”.
Como se mencionó, algunos cambios recientes en las reglas significan que hay más camioneros somnolientos en la carretera. Los ELD suelen ser importantes en estos casos.
Normalmente, las reglas federales en esta área incluyen estrictos límites de conducción diarios y semanales, así como períodos de descanso obligatorios. Los perpetradores de daños que violen estas reglas y provoquen bloqueos podrían ser responsables de daños y perjuicios como cuestión de derecho.
Antes de que entrara en vigor el mandato ELD, los conductores usaban registros en papel para realizar un seguimiento de sus horas. Estos libros de registro eran fáciles de falsificar. Un ELD está conectado a la transmisión del camión. Entonces, esta evidencia es mucho más cierta.
Los largos días en la carretera son solo una parte del problema del conductor de camión somnoliento. La mayoría de las personas están naturalmente somnolientas temprano en la mañana o tarde en la noche, sin importar cuánto hayan descansado la noche anterior. Y, muchos camioneros están detrás del volante en estos momentos.
El historial de manejo del causante del daño a veces es importante en las demandas por lesiones personales. Dado que la mayoría de los camioneros tienen licencia en más de un estado, estos registros alguna vez fueron difíciles de obtener.
Pero ya no más. Hace varios años, la FMCSA implementó la base de datos del Sistema de mantenimiento de seguridad. Esta base de datos es como un registro de manejo de varios estados que realiza un seguimiento de:
El informe de SMS generalmente se basa en registros policiales en lugar de registros judiciales. Si Rex asistió a la escuela de tránsito para hacerse cargo de una multa por exceso de velocidad, esa citación probablemente no aparecería en un registro de manejo estatal. Pero probablemente aparecería en el informe SMS de Rex.
La evidencia es fundamental en las reclamaciones por accidentes de camiones. Para una consulta gratuita con un abogado con experiencia en accidentes de camiones en San José , comuníquese con el bufete de abogados Solution Now. Se encuentran disponibles visitas domiciliarias, virtuales y hospitalarias.
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